Campionato del Modo di Motociclismo 1958, l’anno delle grandi assenti che lasciavano la MV Agusta campo libero per spadroneggiare in tutte le classi (125, 250, 350 e 500). In questa decima stagione del Motomondiale, oltre al cronico immobilismo tecnico delle case inglesi, si registrava infatti l’assenza delle italiane Gilera, Mondial...
1957, un anno che mise la parola fine ad un’epoca felice per i colori italiani; infatti alla fine di quella trionfale stagione per piloti e costruttori tricolori - Tarquinio Provini (Mondial 125), Cecil Sandford (Mondial 250), Keith Campbell (Moto Guzzi 350) e Libero Liberati (Gilera 500) – le tre case...
1957, alla fine di un’annata trionfale (dopo che i costruttori della “perfida Albione” -AJS, Norton e Velocette- si erano autoeliminati con il loro pervicace attaccamento al tradizionalismo tecnico che verteva principalmente sul monocilindrico) Gilera, Mondial e Moto Guzzi - precedute dalla Benelli che si era ritirata nel 1951 dopo la...
A fine campionato Gilera, Mondial e Moto Guzzi rilasciano congiuntamente un comunicato stampa con il quale comunicano la loro astensione dal Motomondiale lasciando campo libero alla MV Agusta che dominerà incontrastata per alcuni anni, fino all’avvento delle giapponesi. Nello stesso anno vengono abolite le competizioni stradali in linea (Mille Miglia,...
Da molti anni il motomondiale è dominato dai marchi giapponesi, contrastati da MV Agusta e Ducati prima e da Aprilia, KTM e ancora Ducati in tempi più recenti, senza dimenticare la parentesi Morbidelli. Inizialmente i giapponesi si dedicarono alle piccole (50 e 125) e medie (250 e 350) cilindrate; poi,...
Oggi l'immagine della Moto Guzzi non è certo quello di moto sportiva. Eppure ci sono stati anni in cui la casa di Mandello del Lario era tra le maggiori protagoniste del Motomondiale. I più giovani tra gli appassionati di motociclismo da competizione probabilmente ignorano gli illustri trascorsi della Moto Guzzi, tra le...
