Da oggi è possibile configurare e ordinare la nuova GLB hybrid, che si affianca alla sorella 100% elettrica con un prezzo d’ingresso che parte da 49.516 nella versione 180 ADVANCED da 136 CV (+ 22 kW). GLB hybrid è disponibile a due e quattro ruote motrici e in tre varianti di potenza: 136, 163 e 190, tutte abbinate ad un motore elettrico a 48 Volt in grado di assicurare un over boost di circa 30 CV. Quattro line di allestimento – ADVANCED, ADVANCED PLUS, PREMIUM e PREMIUM PLUS – per assicurare un alto livello di personalizzazione e garantire nel tempo il valore degli equipaggiamenti. Estremamente efficiente e versatile, la nuova GLB rappresenta la compagna di viaggio ideale anche per le famiglie più numerose, grazie alla configurazione che da 5 porta a 7 i posti disponibili a bordo.
Progettata in modo intelligente con spazi generosi per ospitare fino a sette persone, la nuova GLB unisce un design off-road deciso a una funzionalità autentica. L’abitacolo, completamente ridisegnato e arricchito dall’innovativo Superscreen, è una versatile alleata nell’utilizzo di tutti i giorni, andando ben oltre il semplice concetto di praticità. Grazie alle sue soluzioni intelligenti, supporta il guidatore in modo intuitivo: basta salire a bordo e partire. Il suo look distintivo e rinnovato le conferisce carattere riconoscibilità.
Con consumi inferiori a 6 litri per 100 chilometri, la GLB 180 è un vero campione di efficienza all’interno della gamma SUV della Stella. Il nuovo motore benzina turbo quattro cilindri ibrido da 1.5 litri è sviluppato da Mercedes-Benz per offrire potenza ed un elevato risparmio nei consumi. Utilizza un processo di combustione basato sul ciclo Miller, che contribuisce a ridurre i consumi di carburante, in particolare nelle condizioni di carico parziale – una situazione di guida molto comune nella vita quotidiana. Il ciclo Miller funziona in modo leggermente diverso rispetto a un tradizionale motore Otto a quattro tempi: la chiusura relativamente anticipata delle valvole di aspirazione riduce le perdite per pompaggio e consente un elevato rapporto di compressione di 12:1.
Un’alta caratteristica di questo motore è il basamento interamente in alluminio con rivestimento NANOSLIDE delle canne dei cilindri, una testata con collettore di scarico parzialmente integrato e un turbocompressore con turbina segmentata e condotto a spirale commutabile. Altri punti salienti sono il percorso compatto dell’aria di sovralimentazione e il sistema di scarico montato vicino al motore. Il suo design “one-box” è stato sviluppato per soddisfare i futuri standard sulle emissioni. Il concept del compressore elettrico del refrigerante con tecnologia a 48 volt, derivato dal motore M 256, riduce l’attrito e consente di climatizzare il veicolo anche quando è fermo o durante la guida in modalità elettrica. Oggi i clienti possono scegliere tra tre livelli di potenza: 136, 163 e 190 CV, ognuno con una spinta aggiuntiva di 22 kW dal motore elettrico. Sono disponibili sia la trazione anteriore che integrale 4MATIC.
